鶴ヶ鳥屋山
期 日 ２０２３年６月２８日(水) 天候 晴れ
参加者 計４人
コース 初狩駅8:04－ガード8.29－登山口8:39－650m8:54～9:03－880m9:41～9:55
－ハナイ山10:13－分岐10:27－林道10:37～10:51－鶴ヶ鳥屋山12:00～12:37－
下降点12:44－林道13:03－鉄塔13:08－オキ山13:42－林道13:56－笹子駅14:10
１月に鶴ヶ鳥屋山に登った時は笹子から登ったが、今日は初狩駅から山頂を目指
す。リニヤ新幹線の送電鉄塔工事で一般道が通行止なのでバリルートを登る。
初狩駅からしばらく甲州街道を歩く。25分ほど歩いてから中央線のガードをく
ぐり林道に入る。10分ほど進むと通行止めの鉄柵が現れ、ここから山に入る。
前回とは違う取付き点だ。15分ほど登ると650m地点で前回ルートと合流した。
この後、尾根伝いに登って行く。740m圏を過ぎると、しばらく幅の広い緩やか
な尾根道になり雰囲気の良い雑木林が続く。780mを過ぎると次第に傾斜がきつく
なり休み休み登る。880mを過ぎるとまた傾斜が緩みハナイ山に着いた。
そこから15分程で一般道に合流し、さらに行くと送電鉄塔の工事現場に到着。
作業の人に聞いたらドローンで鉄塔に電線の取付け作業中との事。ドローン作業を
見たかったけど、先を急いだ。あたりは伐採され眺めが良かった。
すぐ林道から再度山に取付く。ここは下りの時は滑るので苦労するが、登るのは
楽だった。ここから山頂まで約１時間、急な上りがある。特に山頂直下は急で危な
い箇所があるが、上りの方が安全で登りやすい、これが逆コースとした理由だ。
山頂まで岩場の上りは注意しながら登って行った。鶴ヶ鳥屋山山頂に着いて昼食。
山頂からの下山路もバリルート。縦走路を10分ほど進んだ地点から右手に尾根
を下って行く。20分ほど下ると林道に降り送電鉄塔の工事現場に着いた。ここも
眺めが良かった。その後、林の中に入り進んで行くと鉄塔が現れる。そこから鉄塔
があるオキ山まで、やや急坂だが幅広尾根なので転んでも安心。30分ほどでオキ
山へ降り、そこで休まずに林道におり笹子駅に行った。
一日中、蒸し暑く、ずっと汗だく。やはりこのコースは寒い時期が良いと思った
（記 S）